Kevin Mileham, DA-woordvoerder oor energie, meen die ANC-regering se onomwonde steun vir Rusland se voortgesette aggressie in die Oekraïne en sy weiering om die misbruik van menseregte deur die Russiese weermag se inval te veroordeel, het ekonomiese gevolge vir Suid-Afrika veroorsaak, aangesien Air BP sy vertrek uit Suid-Afrikaanse lughawens aangekondig het.
“Hierdie uittrede deur Air BP kan die begin wees van ’n wyer disinvestering uit Suid-Afrika deur ondernemings uit Europa, wat een van ons grootste handelsvennote is,” meen Mileham.
In 2022 kon twee Russiese vliegtuie nie brandstof van groot internasionale brandstofverskaffers by die O.R. Tambo Internasionale Lughawe (ORTIA) en Kaapstad Internasionale Lughawe (CTIA) kry nie. Die brandstofverskaffers moes voldoen aan die sanksies wat hul lande van herkoms teen Rusland opgelê het.
“Om te verhoed dat hierdie dilemma in die toekoms in die gesig gestaar word, het sommige verskaffers soos Air BP gekies om met hul voete te stem en Suid-Afrikaanse lughawens heeltemal te verlaat. As die ANC-regering voortgaan met sy pro-Rusland-standpunt, sal meer verskaffers in Air BP se stappe volg,” meen Mileham.
“Gekonfronteer met die keuse om die Suid-Afrikaanse ekonomie te beskerm of te bewillig aan sy kamerade in die Kremlin, het die ANC-regering ’n bereidwilligheid getoon om ’n swaar ekonomiese prys op Suid-Afrikaners af te dwing om een man – Wladimir Poetin – te beskerm. Die ANC-regering het nie net geweier om sy standpunt oor Rusland te hersien nie, hy het verdubbel en sy Russiese vriende, deur die Lughawensmaatskappy van Suid-Afrika (Acsa), verseker dat hy ’n nuwe brandstofplan sal aanvaar om ’n scenario te hanteer “waar ’n gesanksioneerde vriend van die Suid-Afrikaanse regering diens en brandstof nodig het”,” sê Mileham.
Acsa se “ondeurdagte besluit” om Westerse sanksies teen Rusland te omseil deur die hervulling van vliegtuie oor te neem en van daardie verantwoordelikheid aan PetroSA te kontrakteer, kan wyer gevolge vir ons lugvaartbedryf hê, want nie een van die twee het die kundigheid om sulke bedrywighede op skaal uit te voer nie.
Nadat 4 van die 5 vliegtuigbrandstofraffinaderye in die land gesluit is, het Suid-Afrika staatgemaak op ingevoerde vliegtuigbrandstof.
Die dringende vraag wat gevra moet word, is volgens die DA of Acsa en PetroSA die komplekse internasionale vliegtuigbrandstofverskaffingskettings sal kan bestuur ten einde ’n bestendige voorsiening van vliegtuigbrandstof aan Suid-Afrikaanse lughawens te verseker.
“Met die brandstofvoorsieningsuitdagings wat onlangs by ORTIA en CTIA aangemeld is, kan ’n vertroueskrisis binnekort oor ons lughawenetwerk ontstaan met verskriklike gevolge vir die ekonomie.”
Volgens die DA moet die ANC-regering, Acsa en PetroSA nie probeer om Suid-Afrika se lugvaartsektor te ontwrig om ’n “Kremlin-oorlogsmoker” te paai ten koste van ons ekonomie nie.
“Poetin is nou ’n gesoekte oorlogsmisdadiger en Suid-Afrika moet nie die rekening betaal vir sy roekelose gedrag nie.”